liangs???發布時間：2021-06-25 18:15:52
鹽田港官方表示預計6月24日其國際碼頭基本恢復正常生產。有從業人士認為，如果鹽田港能恢復正常，能很大程度緩解周邊港口目前的“窘況”，但受諸多因素影響，現實比預計要難許多。
6月23日，鹽田國際官方平臺發布消息稱，自6月24日起所有泊位(包括西港作業區)基本恢復正常操作，進一步增加出口重柜入閘預約數量至每日9000輛，空柜及進口重柜提取業務照常運作，出口重柜接受恢復為正常ETA-7(船舶預計到期日期前7天)，航線正在逐步恢復正常。
6月24日，交通運輸部副部長趙沖久在國新辦新聞發布會上回應了集裝箱班輪運價持續上漲等熱點問題。針對國際集裝箱班輪市場出現的“一艙難求，一箱難求、運價持續上漲”現象，趙沖久從供需角度分析了原因：
1、從需求的角度看，由于疫情原因，很多國家的產業鏈、供應鏈都受到很大沖擊。我國在黨中央的堅強領導下，疫情得到有效控制，我們的產業鏈、供應鏈保護得非常好，使我國的進出口貿易需求大幅度增長。
2、從供給的角度講，全球的海運尤其是集裝箱運輸，2300萬標箱的運力，現在除了1%左右的船舶在修理以外，全部投入到海運當中，甚至有一些非集裝箱船，就是一般的雜貨船都來承運集裝箱，所以從運力的角度講，現在已經全部投入到運輸當中。
當前，對運力的影響有一些突發事件，比如今年3月份蘇伊士運河的擱淺事故，還有一些其他區域性沖突，都會導致局部航運市場受到影響。再就是疫情的影響，主要表現在幾個方面：
一是港口作業效率降低。疫情期間港口的作業工人要封閉管理，各個國家采取相應的措施，裝卸效率降低。
二是國際船舶船員換班受疫情防控的影響，效率降低。當然還有其他的一些因素，包括港口堆場的不足等其他原因，導致整個航運市場運輸效率降低。供需出現的矛盾導致了價格的上漲，所以現在一艙難求，而且價格在上漲。
趙沖久表示，總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉和各國復工復產，形勢會逐漸回歸到正常的狀態。交通運輸部在外防輸入、幫助企業解決具體困難等方面做了大量工作，積極協調國際班輪公司加大中國出口航線的運力和集裝箱的供給。
在中國大陸的主要航線上，今年1月至5月份，各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。
空箱因為周轉的困難，最近也非常緊張，我們造箱企業加大生產力度。目前的月產能已經提高到50萬標箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經降到1.3%，逐步地有所緩解。
趙沖永稱，下一步，交通運輸部將會同商務部等部門繼續落實好穩外貿的相關措施，引導國際班輪公司持續加大中國大陸出口航線運力供給，同時提高集裝箱的周轉效率，指導地方交通運輸部門在做好疫情防控工作的同時，確保國際物流供應鏈的穩定和暢通。價格方面，交通運輸部也將配合市場監管部門加強海運口岸的收費監管，依法查處違規收費的行為。
泰嘉物流助力跨境電商賣家高效發貨
泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優質國際物流渠道，能滿足客戶的各種發貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設有線下直營網點，提供全城免費上門取件服務。
主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，FBA頭程，倉儲代發等跨境電商物流綜合業務，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務做好。
泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優質渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優先級渠道。例如，香港DHL優先級，香港UPS優先級，香港聯邦優先級等，優先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩定。
當天收貨，當天出倉，當天上網，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發貨不可多得的物流利器。
未經泰嘉物流同意 不得轉載
?
